Ποδήλατα

 Επειδή είμαστε μεταξύ μας, ας είμαστε ειλικρινείς. Δεν σας είναι απολύτως απαραίτητο ένα fatbike, αλλά το θέλετε επειδή γίνεται trend και επειδή έχετε όλων των υπολοίπων ειδών τα ποδήλατα και δεν ξέρετε τι δώρο να κάνετε στον εαυτό σας. Επίσης, ίσως είναι η αφορμή να ξεκινήσετε να βγαίνετε με βροχερό καιρό, καθώς δεν θα φοβάστε μην χαλάσετε την καινούρια 11-πλη μετάδοση και τα ρουλεμάν από το καινούριο σας FS ποδήλατο.

 Λόγω των πολύ φαρδιών ελαστικών και των πολύ χαμηλών πιέσεων, η ποδηλασία στις πέτρες, είτε είναι μικρού μεγέθους, είτε μεγαλύτερες γίνεται πολύ πιο εύκολη και διασκεδαστική. Ειδικά αν επενδύσετε σε ένα fatbike διπλής ανάρτησης, τότε σχεδόν ξεχνάτε οτιδήποτε υπάρχει κάτω από το ποδήλατο και απλά πηγαίνετε.

 Ναι μπορείτε να κάνετε ποδήλατο στο χιόνι, σε λάσπη, σε ρέματα, σε βρεγμένες πέτρες, σχεδόν παντού. Μπορείτε να πάρετε το fatbike σας και να ανεβείτε στο Παγγαίο, στα μισά του χειμώνα που είναι όλα καλυμμένα με χιόνια και να έχετε ζήσει κάτι μοναδικό. Σκεφτείτε μόνο πως μπορείτε να το φορτώσετε με την ομπρέλα και ένα ψυγειάκι μπύρες και να ποδηλατήσετε σε απόμακρες παραλίες από την αμμουδιά και εκεί που σκάει το κύμα. Τα fatbikes είναι ποδήλατα βουνού, αλλά και κάτι παραπάνω. Ίσως θα πρέπει να τα λέμε all-terrain-bikes (ποδήλατα όλων των εδαφών) γιατί ανοίγουν νέες δυνατότητες στο που μπορείτε να φτάσετε.

Όπως και να το κάνουμε, αρκετοί έχουμε σταματήσει να διασκεδάζουμε με το ποδήλατο βουνού μας και να κυνηγάμε χρόνους στο Strava, να κυνηγάμε τρόπους να κάνουμε πιο ελαφρύ το ποδήλατο, πιο γρήγορο, να γίνουμε εμείς πιο γρήγοροι, αλλά έχουμε ξεχάσει να κοιτάμε την φύση, να συζητάμε με τα φιλαράκια μας και να διασκεδάζουμε. Καθώς όμως τα περισσότερα fatbike είναι βαριά με βαριούς τροχούς και λάστιχα, δεν σου δίνει την δυνατότητα να πας γρήγορα -τουλάχιστον στις ανηφόρες. Από την άλλη όμως, θα σας δώσει περισσότερο χρόνο να δείτε την φύση, να την νιώσετε, να δείτε την θέα από τα μέρη που κάνετε ποδήλατο, να δείτε το βουνό με ένα τελείως διαφορετικό μάτι.

 Αν και είμαστε αρκετά τυχεροί λόγω του κλίματος που επικρατεί στις περισσότερες περιοχές της Ελλάδος που μπορούμε να ποδηλατούμε με ένα ποδήλατο όλο τον χρόνο, αλλά δεν είναι όλοι τόσο τυχεροί. Υπάρχουν περιοχές, όπου τα χιόνια ξεκινούν τον Οκτώβρη και λιώνουν τον Απρίλη, πράγμα που κάνει αδύνατη την χρήση ενός κλασικού ποδηλάτου βουνού για όλο αυτό το διάστημα. Με την ραγδαία εξέλιξη των fatbike, όμως, αυτό έχει αλλάξει!

  Η εξέλιξη και εξάπλωση των fatbike τα τελευταία χρόνια είναι ραγδαία, όχι μόνο στην άλλη άκρη του Ατλαντικού αλλά και στην Ευρώπη, ενώ έχουν αρχίσει να κάνουν την εμφάνισή τους και στην χώρα μας . Ίσως είναι η πιο επαναστατική εξέλιξη της ποδηλασίας βουνού των τελευταίων χρόνων και αν σας φαίνονται υπερβολικά αυτά που διαβάζετε, τότε μάλλον δεν έχετε δοκιμάσει κάποιo fatbike . Είναι σχεδιασμένα για μεγάλες διαδρομές και απαιτητικά τερέν και όχι για υψηλές ταχύτητες ανάβασης . Γιατί όμως κάποιος να χρειάζεται ένα fatbike; Είναι απλό, ίσως στην Ελλάδα να μην μας είναι απολύτως απαραίτητο, αλλά σε χώρες που καλύπτονται από χιόνια για αρκετούς μήνες σίγουρα έχει δώσει νέες προοπτικές σε όσους ασχολούνται με την ποδηλασία βουνού.

  Fatbike. Τι είναι : Πρόκειται -προφανώς- για ένα ποδήλατο το οποίο έχει πολύ φαρδιά ελαστικά, συνήθως 3,8 ίντσες πλάτος ή μεγαλύτερα και τροχούς 66mm ή και μεγαλύτερους και είναι σχεδιασμένο να δουλεύει με πολύ χαμηλές πιέσεις ελαστικών, ώστε να έχει πρόσφυση σε τερέν όπου τα υπόλοιπα ποδήλατα δεν μπορούν να πάνε. Για παράδειγμα, άμμος, λάσπες, χιόνια. Τα πλαίσιά τους είναι ειδικά διαμορφωμένα ώστε να μπορούν να δεχτούν τους πιο φαρδείς τροχούς. Η πίεση των ελαστικών μπορεί να είναι από 5psi και πάνω -συνήθως 8-12psi- ώστε να επιτρέπεται η ομαλή κίνηση πάνω από πέτρες και ρίζες.    

  Περιφερειακά . Όπως και σε όλα τα ποδήλατα τα περιφερειακά είναι πολύ σημαντικά και μπορούν να μεταμορφώσουν την αίσθηση που έχει/δίνει το ποδήλατο. Επίσης κάνουν το ποδήλατο προσιτό -από άποψη τιμής- ή πανάκριβο! Επιλέξτε με προσοχή τα περιφερειακά ώστε να είναι πολύ καλής ποιότητας. Τι θα πρέπει να προσέξετε; Μικρό γρανάζι μπροστά . Ξεχάστε τα «τέρατα» που βλέπετε στα ποδήλατα δρόμου. Επιλέξτε ένα μπροστά γρανάζι 25-30 δόντια ώστε το ποδήλατο να είναι ευκίνητο και να το νιώθετε ελαφρύ. Φρένα , όπως είπαμε και παραπάνω πολλά BXM έρχονται χωρίς φρένα αλλά καλό θα είναι να έχετε τουλάχιστον πίσω φρένο για κάποια δύσκολη στιγμή. Ανθεκτικοί τροχοί . Τροχοί φαρδιοί και ενισχυμένοι στην εξωτερική τους πλευρά είναι πιο ανθεκτικοί και θα αντέξουν περισσότερη κακοποίηση πριν χρειαστούν αλλαγή. Κλειστά ρουλεμάν . Όπως και σε κάθε τύπο ποδηλάτου τα κλειστά ρουλεμάν έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής ενώ η απόδοση τους παραμένει σταθερή για πολύ καιρό. Επιλέξτε κλειστά ρουλεμάν ...

  Flatland . Ισορροπία, έλεγχος φαντασία είναι τα χαρακτηριστικά του flatland. Στην συγκεκριμένη μορφή BMX ο αναβάτης κάνει κόλπα χωρίς να χρειάζεται να μετακινηθεί περισσότερο από 2-3 μέτρα καθώς όλα γίνονται χωρίς ταχύτητα. Πλατείες, πάρκινγκ αυτοκινήτων και γενικά οποιαδήποτε επίπεδη επιφάνεια θα γίνει το στέκι σας.

  Αγωνιστικό BMX . Πρόκειται για διαδρομές οι οποίες έχουν άλματα, τεράστια berms και ανταγωνίζονται οι συμμετέχονες ως το ποιος θα περάσει πρώτος την γραμμή τερματισμού. Ίσως το πιο απαιτητικό είδος του BMX για τον αναβάτη, καθώς απαιτεί απίστευτα καλή φυσική κατάσταση και δύναμη.

  Dirt jumping . Όπως λέει και το όνομα έχει να κάνει με χωμάτινα μεγάλα άλματα και κόλπα. Αν λοιπόν θέλεις την απόλυτη ελευθερία και δεν σε φοβίζουν τα άλματα βρήκες ήδη τι θα κάνεις. -Θα πρέπει όμως να φτιάξεις μόνος σου τα άλματα καθώς δεν υπάρχουν (επίσημα) dirt jumps στην Ελλάδα-.

  Freestyle/Street . Η πιο κοινή μορφή του BMX που δεν είναι άλλη από τις βόλτες μέσα στην πόλη και κάνοντας «πάρκο» ότι εμπόδιο υπάρχει, πηδώντας σκάλες και γενικά «καγκουριάζοντας» ως προς αυτούς που κοιτάνε!

 Μια κατηγορία ποδηλάτων αρκετά παρεξηγημένη από τους περισσότερους ενήλικες καθώς δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για καμιά άλλη χρήση παρά μόνο για διασκέδαση, αλλά πρόκειται για ποδήλατα τα οποία εξασκούν την ισορροπία, την δύναμη και την τεχνική και είναι ένα φανταστικό εργαλείο για να βελτιωθείς. Από την άλλη βέβαια, δεν μπορείς να κάνεις πετάλι άνετα για να το χρησιμοποιήσεις για μετακίνηση, δεν έχει επιλογές ταχυτήτων για να μπορέσεις να κάνεις μια βόλτα ξεκούραστος και πολλές φορές υπάρχει μόνο ένα φρένο! Ας δούμε όμως πως μπορεί κάποιος να διαλέξει το κατάλληλο BMX. Όλα εξαρτώνται από το που θα χρησιμοποιηθεί, καθώς μπορεί να μοιάζουν μεταξύ τους, αλλά δεν είναι ίδια όλα τα BMX. Κάθε ποδήλατο είναι σχεδιασμένο για μια συγκεκριμένη χρήση και όταν θα έρθει η στιγμή να αγοράσετε, θα πρέπει να ξέρετε τι θέλετε να κάνετε με το ποδήλατο. Θα λιώνεις όλη μέρα στις ράμπες στην παραλία; Θα γυρνάς μέσα στην πόλη για να βρεις τρελά σημεία να «χώσεις» τα κόλπα σου; Θα ξεσκίσεις το pump ...

Είδη Mountain Bike       Η πιο συνηθισμένη κατηγορία στην οποία καταφεύγουν όσοι θέλουν να ασχοληθούν με το σπορ είναι τα Cross Country. Είναι ελαφριά, σχεδιασμένα για να αναπτύσσουν μεγάλες ταχύτητες, και κινούνται σε ένα ευρύ φάσμα τιμών. Τα All Mountain/Enduro είναι μία κατηγορία παρόμοια με τα Cross Country, αλλά ενδείκνυνται για όσους θέλουν να ακολουθήσουν πιο περίπλοκες και δύσκολες ορεινές διαδρομές. Τα Downhill, όπως μαρτυρά και το όνομά τους, προορίζονται για όσους αγαπούν τις γρήγορες κατηφορικές διαδρομές. Τα Dirt Jump είναι ιδανικά για όσους ριψοκίνδυνους σκοπεύουν να εξασκηθούν στα κόλπα και στις στροφές στον αέρα. Τέλος, τα Freeride είναι ιδανική επιλογή για απότομες μανούβρες, φιγούρες, και κόλπα, καθώς είναι σχεδιασμένα για να είναι πιο ευέλικτα.

 Περί ταχύτητας Με την αύξηση της ταχύτητας οι στροφές και τα «εμπόδια» που πρέπει να αποφεύγεις έρχονται προς το μέρος σου πιο γρήγορα. Αυτό σημαίνει ότι για να προλαβαίνεις να τα δεις και να έχεις χρόνο να κάνεις τις απαραίτητες κινήσεις θα πρέπει να κοιτάς μακρύτερα. Δε λέμε βέβαια να καρφώνεις το βλέμμα σου σαν το κυνηγόσκυλο που κοιτάει προς το θήραμα, θα πρέπει όμως να σαρώνεις το πατάει ο μπροστινός τροχός. Κοιτάς τα παπούτσια σου όταν τρέχεις; Όσο για το πόσο μακριά πρέπει να κοιτάς… Όσο αυξάνεται η ταχύτητα τόσο μακρύτερα πρέπει να φτάνει η όρασή σου. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τον περιορισμό την κοντινής σου όρασης.

 Ποια είναι τα 3 στοιχεία που πρέπει να έχεις όταν κατεβαίνεις; Απόλυτος έλεγχος, άνεση και σιγουριά. Πως θα τα πετύχεις όλα αυτά; Γείρε λίγο πίσω τη σέλα. Οι γοφοί επηρεάζουν το συνολικό κέντρο βάρους, άρα και την ισορροπία. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα στους αγώνες μοτοσυκλέτας, όταν οι αναβάτες μετατοπίζουν του γοφούς τους προς το εσωτερικό της στροφής. Εξίσου σημαντικό είναι να αλλάζεις την γωνία των ποδιών σου, με σκοπό όλη η πίεση να ασκείται μπροστά αντί να απορροφάται από τα χέρια στο τιμόνι και να προκαλεί πόνους στους ώμους και στον αυχένα. Τα πόδια θα πρέπει απορροφούν όλη την ενέργεια, πιέζοντας το ποδήλατο προς τα κάτω. Ταυτόχρονα, θυμήσου να χαμηλώνεις με τα γόνατα ελαφρώς ανοικτά προς τα έξω ώστε να επιτρέπεις στο ποδήλατο να κινείται άνετα από τη μία πλευρά στην άλλη. Με αυτό τον τρόπο δεν επηρεάζεται η ισορροπία από την θέση σου πάνω στο ποδήλατο.

Τι πρέπει να κάνεις για να έχεις τη βέλτιστη ανάβαση; Αρχικά, θα σε βοηθήσουν αρκετά τα ειδικά πετάλια και ποδηλατικά παπούτσια τύπου mountain με σχαράκι spd, γιατί η μεταφορά της δύναμης από τη σκληρή σόλα του παπουτσιού γίνεται άμεσα προς το πετάλι χωρίς να χάσεις τον έλεγχο του ποδηλάτου. Στην αρχή μπορεί να σου είναι δύσκολο να βάλεις και να βγάλεις τα παπούτσια σου από τα πετάλια, είτε στατικά, είτε εν κινήσει, αλλά η επανάληψη θα σε αποζημιώσει.     Η ανηφόρα πλέον θα 'βγαίνει' πιο εύκολά αλλά και πιο σωστά τεχνικά. Θα το νιώσεις στη δύναμη που καταβάλλεις γιατί δεν θα χρειάζεται να είναι τόσο έντονη. Δεύτερον, βασικός κανόνας είναι να ανεβαίνεις όσο πιο άνετα και αποτελεσματικά μπορείς ώστε να διατηρείς όση περισσότερη ενέργεια γίνεται για το υπόλοιπο της ημέρας. Από τη στιγμή που θα ξεκινήσεις είναι σημαντικό να έχεις το κατάλληλο cadence ή αλλιώς ταχύτητα περιστροφής των πεταλιών.

 Συστηματικοί έλεγχοι του ποδηλάτου Πιέσεις Η πίεση των ελαστικών, του πιρουνιού και της πίσω ανάρτησης είναι κάτι που δεν πρέπει να αγνοείς ποτέ. Τα ελαστικά πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση, κατάλληλα για το έδαφος, αλλά οι πιέσεις τους είναι θέμα υποκειμενικό. Ό,τι βολεύει τον καθένα δηλαδή. Στις αναρτήσεις υπάρχει συνήθως ένα ελαστικό δαχτυλίδι, που δείχνει πόσο βυθίζεται η ανάρτηση. Εάν δεν υπάρχει αυτό το δαχτυλίδι μπορείς να δέσεις ένα zip-tie. Με αυτό μετράς το sag και πόσο μαλακή ή σκληρή θα είναι η ανάρτηση. Εάν το δαχτυλίδι ανεβαίνει τέρμα επάνω σημαίνει ότι είναι πολύ μαλακή και χρειάζεται να προσθέσεις αέρα. Για την πίσω ανάρτηση συνήθως ο κατασκευαστής της δίνει κάποιες ενδείξεις για τις πιέσεις, αλλά μην τις εμπιστεύεσαι και πολύ γιατί εξαρτάται από το πώς συνδέεται η ανάρτηση στο ποδήλατο. Καλύτερα να συμβουλευτείς τον κατασκευαστή του ποδηλάτου. Το sag θα πρέπει να κυμαίνεται από 25 έως 30%. Να ξέρεις όμως ότι το θέμα των ρυθμίσεων είναι καθαρά προσωπικό και για ν...

 Απαραίτητος εξοπλισμός Παλμογράφος  Μετράει τους παλμούς της καρδιάς σου και σε βοηθάει να γνωρίζεις αντικειμενικά σε τι ένταση και πόση χρονική διάρκεια γυμνάστηκες.     Αδιάβροχα γάντια     Αντηλιακό Το καλοκαίρι το φοράς απαραιτήτως σε πρόσωπο, χέρια και πόδια για να μην καείς.     Power link για την αλυσίδα     Zip-ties     Γάντια μιας χρήσης     Νύχι στήριξης πίσω εκτροχιαστή     Αδιάβροχη σακούλα για τις ηλεκτρονικές συσκευές     Πυξίδα Όλα τα παραπάνω φυσικά είναι καλό να τα έχεις μαζί σου είτε γιατί μπορεί να τα χρειαστείς ο ίδιος, είτε για να βοηθήσεις κάποιον άλλο ποδηλάτη.

 Ποδήλατο βουνού Το ποδήλατο βουνού είναι κατάλληλο για δύσβατους χωματόδρομους με πολλά κατηφορικά σημεία, διότι έχει λάστιχα “τρακτερωτά”. Εκτός από τις εμπρόσθιες, διαθέτει αναρτήσεις και στο πίσω μέρος του ποδηλάτου για τους πιο απαιτητικούς ποδηλάτες. Μπορείτε βέβαια να ποδηλατείτε και στην πόλη με το συγκεκριμένο ποδήλατο, χωρίς βέβαια να έχετε την ίδια άνεση με αυτή που παρέχει ένα ποδήλατο πόλης. Εάν επιθυμείτε να ποδηλατείτε και σε δύσβατους χωματόδρομους, αλλά και στην πόλη, υπάρχει η επιλογή των λάστιχων τύπου slick που είναι λεία, χωρίς προεξοχές.

  Οι κανόνες UCI καθορίζουν επί του παρόντος ότι ένα ποδήλατο δρόμου έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:  να είναι όχημα με μπροστινό τροχό που οδηγείται από τιμόνι και πίσω τροχό που οδηγείται από σύστημα που περιλαμβάνει πεντάλ και αλυσίδα από τα πόδια που κινούνται σε κυκλική κίνηση ότι τα μόνα σημεία στήριξης είναι τα εξής: τα πόδια στα πεντάλ, τα χέρια στο τιμόνι και το κάθισμα στη σέλα.  Οι τροχοί πρέπει να έχουν ίση διάμετρο, μεταξύ 70 cm και 55 cm, και πρέπει να έχουν τουλάχιστον 12 ακτίνες. Οι ακτίνες μπορούν να είναι στρογγυλές, πεπλατυσμένες ή οβάλ, εφόσον καμία διάσταση των τμημάτων τους δεν υπερβαίνει τα 10 mm μέγιστο μήκος 185 cm μέγιστο πλάτος 50 cm η κορυφή της σέλας πρέπει να βρίσκεται τουλάχιστον 5 cm πίσω από ένα κατακόρυφο επίπεδο που διέρχεται από τον άξονα του κάτω βραχίονα Η σέλα πρέπει να έχει μήκος μεταξύ 24 cm και 30 cm η απόσταση μεταξύ του άξονα του κάτω βραχίονα και του εδάφους πρέπει να είναι μεταξύ 24 cm και 30 cm η απόσταση μεταξύ της κατακόρυ...

Για αναψυχή ποδηλασία δρόμου, τα ποδήλατα δρόμου με τιμόνι σταγόνα ήταν ο κανόνας στη δεκαετία του 1980, μαζί με το ποδήλατο περιοδείας, (ένα τιμόνι ποδηλάτου με ελαφρώς μακρύτερο μεταξόνιο για ομαλότερη οδήγηση και λιγότερη ευαισθησία στις διαταραχές διεύθυνσης και εξισορρόπησης). Αυτά τα σχέδια, που ονομάζονται "ποδήλατα δρόμου" ή συνηθισμένα, "roadies" ή "αγωνιστικά ποδήλατα", έχουν γίνει λιγότερο δημοφιλή τα τελευταία χρόνια. Η γεωμετρία του ποδηλάτου βουνού, με τα ίσια τιμόνια και την όρθια θέση καθίσματος (που μοιάζει με το ποδήλατο πόλης), έχουν μετακινηθεί στους χώρους υψηλής απόδοσης και οι υψηλοί όγκοι παραγωγής έχουν μειώσει σημαντικά το κόστος. Λόγω της χαμηλότερης αντίστασης του αέρα και της καλύτερης στάσης του αμαξώματος για ώθηση, τα ποδήλατα δρόμου τείνουν να είναι πιο αποτελεσματικά για χρήση σε ομαλούς δρόμους. Τα ποδήλατα Cyclo-cross, που χρησιμοποιούνται για αγώνες εκτός δρόμου, είναι πιο κοντά στα αγωνιστικά ποδήλατα παρά στα ποδήλατα...

  Τα περισσότερα ποδήλατα δρόμου χρησιμοποιούν τροχούς ποδηλάτου 700C (διάμετρος καθίσματος 622 mm) με ελαστικά που ταιριάζουν με πλάτος 20-25 mm. Από το 2018, υπάρχει μια τάση προς ευρύτερους τροχούς και ελαστικά (ονομαστικό πλάτος έως και 28 mm σε ορισμένες περιπτώσεις), τα οποία έχουν βρεθεί ότι αυξάνουν την άνεση του αναβάτη και μειώνουν την αντίσταση κύλισης χωρίς να επηρεάζουν αδικαιολόγητα την αεροδυναμική. Οι τροχοί επηρεάζουν σημαντικά την απόδοση μιας αγωνιστικής μοτοσυκλέτας. Το χείλος του τροχού μπορεί να διαμορφωθεί για μεγαλύτερη αεροδυναμική απόδοση κάνοντας μια τριγωνική διατομή για να σχηματίσει ένα δάκρυ με το ελαστικό. Ωστόσο, για αναρρίχηση σε λόφο, οι απώλειες ενέργειας λόγω του υψηλότερου βάρους των περισσότερων αεροδυναμικών ζαντών είναι μεγαλύτερες από την αεροδυναμική μείωση οπισθέλκουσας που προσφέρουν, επομένως χρησιμοποιείται ένα παραδοσιακό ελαφρύτερο πλαίσιο με διατομή για να το κάνει πιο γρήγορο. Για αεροδυναμική και περιστρεφόμενο βάρος, είναι γενικά...

  Το πλαίσιο ενός ποδηλάτου δρόμου πρέπει, σύμφωνα με τους κανονισμούς UCI, να κατασκευάζεται χρησιμοποιώντας ένα "κύριο τρίγωνο" με τρία ευθεία σωληνοειδή σχήματα - τον άνω σωλήνα, τον κάτω σωλήνα και τον σωλήνα καθίσματος. Αυτοί οι τρεις σωλήνες, και άλλα μέρη του πλαισίου, δεν χρειάζεται να είναι κυλινδρικοί, ωστόσο, και πολλά αγωνιστικά ποδήλατα διαθέτουν πλαίσια που χρησιμοποιούν εναλλακτικά σχήματα. Παραδοσιακά, ο άνω σωλήνας ενός αγωνιστικού ποδηλάτου είναι σχεδόν παράλληλος με το έδαφος όταν το ποδήλατο βρίσκεται στην κανονική του όρθια θέση. Ορισμένα αγωνιστικά ποδήλατα, ωστόσο, έχουν έναν άνω σωλήνα που κλίνει προς τα κάτω προς τα πίσω του ποδηλάτου. η "συμπαγής" γεωμετρία πλαισίου διαδόθηκε από τον Giant. Οι κατασκευαστές πλαισίων είναι ελεύθεροι να χρησιμοποιούν οποιοδήποτε υλικό επιλέγουν στο πλαίσιο. Για το μεγαλύτερο μέρος της ιστορίας των αγώνων δρόμου, τα πλαίσια ποδηλάτων κατασκευάστηκαν από χαλύβδινες σωληνώσεις και κράματα αλουμινίου και τιτανίου...

  Τα ποδήλατα για αγώνες σε velodromes είναι ποδήλατα τροχιάς. ποδήλατα για αγώνες εκτός δρόμου είναι ποδήλατα βουνού, ποδήλατα cross-cross ή ποδήλατα speedway. Τα ποδήλατα που αγωνίζονται σύμφωνα με τους κανόνες της Διεθνούς Ένωσης Ανθρώπινα Μηχανοκίνητα Οχήματα περιλαμβάνουν ποδήλατα ανάγλυφου ποδηλάτου, τα οποία, σε επίπεδο έδαφος, είναι τα ταχύτερα ποδήλατα στον κόσμο. Οι υποψήφιοι αποκλείστηκαν από τον ορισμό UCI ενός ποδηλάτου την 1η Απριλίου 1934. Τα ποδήλατα χρονικής δοκιμής είναι ένα υποσύνολο των ποδηλάτων δρόμου που έχουν σχεδιαστεί για εκδηλώσεις χρόνου δοκιμής. Οι κανόνες UCI για αυτές τις μοτοσυκλέτες είναι ελαφρώς λιγότερο περιοριστικοί από εκείνους για τους "μαζικούς αγώνες δρόμου εκκίνησης". Τα ποδήλατα Triathlon διέπονται από τους κανόνες της Διεθνούς Ένωσης Triathlon (ITU), οι οποίοι επιτρέπουν πιο πρόσφατες τεχνολογικές εξελίξεις από ό, τι οι κανόνες της UCI.

 Έ να αγωνιστικό ποδήλατο, επίσης γνωστό ως ποδήλατο δρόμου, και κάποτε γνωστό ως δέκα ταχύτητα, είναι ένα ποδήλατο σχεδιασμένο για ανταγωνιστική ποδηλασία δρόμου, ένα άθλημα που διέπεται από και σύμφωνα με τους κανόνες του Union Cycliste Internationale (UCI). Οι κανόνες UCI τροποποιήθηκαν το 1934 για να αποκλείσουν τα υποκείμενα ποδήλατα. Τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά ενός αγωνιστικού ποδηλάτου είναι το βάρος και η ακαμψία του[απαιτείται αναφορά] τα οποία καθορίζουν την αποτελεσματικότητα με την οποία η ισχύς από τις κινήσεις του πεντάλ ενός αναβάτη μπορεί να μεταφερθεί στο σύστημα κίνησης και στη συνέχεια στους τροχούς του. Για το σκοπό αυτό, τα αγωνιστικά ποδήλατα μπορεί να θυσιάσουν την άνεση για ταχύτητα. Το τιμόνι πτώσης είναι τοποθετημένο χαμηλότερο από τη σέλα για να θέσει τον αναβάτη σε μια πιο αεροδυναμική στάση. Οι εμπρός και πίσω τροχοί είναι κοντά μεταξύ τους, έτσι το ποδήλατο έχει γρήγορο χειρισμό. Οι σχέσεις ταχυτήτων του ντεραγιέ είναι κοντά, έτσι ώστε ο αναβάτης ...